小米长江基金再入股 主营汽车电子的积塔半导体底色如何?|创新公司评测室-凯发开户

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小米长江基金再入股 主营汽车电子的积塔半导体底色如何?|创新公司评测室
2022.01.05 18:15 科创板日报 欧绪

《科创板日报》(实习研究员 欧绪),近日,据天眼查,上海积塔半导体有限公司于2021年12月31日发生工商变更,新增股东包括湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)、中国互联网投资基金(有限合伙)、中国国有企业结构调整基金股份有限公司、上海浦东海望塔芯私募基金合伙企业(有限合伙)、汇川技术等。

积塔半导体是华大半导体旗下全资子公司,是一家特色工艺集成电路芯片制造企业,专注模拟电路、功率器件所需的特色生产工艺研发与制造,所生产的bcd、igbt/frd、sgt/mosfet、tvs、sic器件等芯片广泛服务于汽车电子、工业控制、电源管理、智能终端乃至轨道交通、智能电网等高端应用市场。

根据智慧芽数据显示,积塔半导体非外观专利70件,占比100.00%,其中发明专利67件,实用新型3件,专利研发技术表现卓越;在审专利占比67.14%,近期创新活力非常高。

积塔半导体自2014年至今主要专注在半导体、igbt、氧化层、多晶硅、外延层等技术领域。

在此之前,积塔半导体曾获得80亿元人民币战略融资,由华大半导体领投,其他出资方包括中电智慧基金、国改双百基金、国调基金、中国互联网投资基金、上汽集团旗下尚颀资本、汇川技术、创维投资、小米长江基金、交银投资、上海自贸区基金、临港新片区科创基金、浦东科创、上海浦科投资、中信产业基金、中金资本、国策投资、中航产投、中保投资、凯辉基金、中信建投资本、国泰君安、深投控、上海国盛、临港集团等。

汽车缺芯问题有待解决

根据华大半导体官方表示,此前融资将助力积塔半导体发挥自身车规级芯片制造优势,加大车规级电源管理芯片、igbt和碳化硅功率器件等方面制造工艺的研发力度,加快提升汽车电子制造产能,进一步巩固和发展积塔在车规级模拟和功率器件领域的制造优势,实现成为我国领先的特色工艺生产线目标,支撑我国“双碳”战略,缓解汽车电子缺货的困局。

目前根据中国汽车工业协会数据显示,传统燃油车所需汽车芯片数量为600-700颗/辆;而电动车所需的汽车芯片数量将提升至1600颗/辆,时下理想汽车新一代车型的芯片需求量已达到1700颗/辆,是原来的3倍。

gartner数据显示,在新能源汽车领域,轻度混合动力汽车的半导体价值量平均为475美元/辆,插电式混合动力汽车为740美元/辆,纯电动车型为750美元/辆。gartner同时预测,全球汽车半导体市场规模将从2020年的387亿美元增至2025年的826亿美元,复合年增长率为16.4%。

igbt或成关键

根据目前新能源汽车超预期增长趋势预测,igbt国内市场规模预计将从2019年的2.8亿美元增长至2025年的29.74亿美元,年复合增速达58.8%,igbt将成为汽车半导体领域需求量最大的类别。

以电动车为代表的新能源汽车,电气化管理成为了汽车变革的主要变量,随之而来的是,汽车电动化后,热管理系统、充电逆变系统、电机驱动控制系统等将会新增大量功率器件需求,igbt则成为了汽车电动化的主要增量芯片。

igbt(insulated gate bipolar transistor,绝缘栅双极晶体管)是由bjt和mosfet组成的复合功率半导体器件,既有mosfet的开关速度快、输入阻抗高、控制功率小、驱动电路简单、驱动功率小、开关损耗小的优点,又有bjt导通电阻低、通态电流大、损耗小的优点,在全车交直流转换、功率调控、车载空调等方面均有应用。

据了解,igbt及igbt模块在新能源汽车成本结构中,占驱动系统的比重已达50%,占全车成本的比重也高达8-10%,是新能源汽车中,成本最高的单一元器件。

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